مقایسه سایپا اطلس و کوییک؛ کدام خودرو ارزش خرید بیشتری دارد؟

با ورود سایپا اطلس به بازار، سؤالی که زیاد پرسیده می‌شود این است که اطلس ارزش خرید بیشتری دارد یا کوییک؟ این دو خودرو چه تفاوت‌هایی با هم دارند؟ اگر شما هم به خودروهای هاچ‌بک علاقه دارید در دو راهی انتخاب بین کوییک و اطلس گیر افتاده‌اید، با ما تا انتهای مطلب همراه باشید تا به همه سؤالاتتان پاسخ دهیم.

معرفی سایپا اطلس و کوییک

برگردیم به حدود ۴۰ سال پیش، زمانی که فورد خودرویی با نام فستیوا را معرفی و عرضه کرد. پلتفرم این خودرو دست‌به‌دست چرخید و بعد از کیا به سایپا رسید تا به‌مدت ۳۰ سال از آن برای تولید خودروهای خود استفاده کند. همان‌طور که در ابتدای مطلب گفتیم، قرار است سایپا اطلس و کوییک را با هم مقایسه کنیم. خودروهایی که در حقیقت، یک فیس لیفت از تیبا ۲ هستند و زمانی که ریشه آن‌ها را دنبال کنیم، به فورد فستیوا می‌رسیم. همه این‌ها را گفتیم تا بهتر درک کنید که با چه خودروهایی طرف هستیم؛ پس بیایید مقایسه را شروع کنیم.

مقایسه ظاهری سایپا اطلس و کوییک

گفتیم که اطلس و کوییک هر دو در واقع فیس‌لیفت‌های تیبا۲ هستند، بنابراین می‌توانید حدس بزنید که از لحاظ ابعاد هم کاملا شبیه هستند. برای مقایسه، بد نیست بدانید ۲۰۶ حدود ۱۵ سانتی‌متر از این خودروها کوچک‌تر است.

مقایسه سایپا اطلس و کوییک از نمای روبه‌رو

کوییک و اطلس در نمای روبه‌رو بیشترین تفاوت را دارند و باید گفت که اطلس واقعا ظاهر بهتری دارد. طراحی جلوپنجره اطلس نسبت به کوییک و تیبا۲ بزرگ‌تر شده و حالا شبیه به فورد فوکوس ۲۰۱۸ است. چراغ‌های اصلی هم کاملا بازطراحی و به دیلایت مجهز شده‌اند.

به‌صورت کلی، باید گفت که سایپا در فیس‌لیفت نمای جلوی اطلس موفق بوده و توانسته چهره نسبتا جذابی خلق کند. در سمت مقابل، کوییک را داریم که طراحی ساده‌تری دارد. چراغ‌های اصلی کشیده هستند و تا نزدیکی جلوپنجره امتداد دارند. در نسخه GX دو نوار مشکی از چراغ‌های راهنما شروع می‌شوند و به چراغ‌های دیلایت زیر سپر می‌رسند. همه این‌ها در کنار هم تا حدی چهره یوزپلنگ را تداعی می‌کنند.

مقایسه سایپا اطلس و کوییک از نمای کناری

به نمای کناری می‌رویم و به کسانی که بتوانند تفاوتی بین این دو خودرو پیدا کنند، می‌توان جایزه داد! قبول داریم که در هنگام فیس‌لیفت خودروها نمی‌توان نمای جانبی را خیلی تغییر داد؛ اما به نظر می‌رسد که طراحان سایپا به‌کلی بیخیال نمای جانبی شده‌اند!

در نمای عقب هم شاهد طراحی معقول اطلس هستیم که البته از محصولات رنو مثل سیمبل کپی شده است. زیر سپر، از فلاپ پلاستیکی بزرگی استفاده شده تا فاصله خودرو از زمین را بیشتر نشان دهد. منبع الهام طراحی چراغ‌های خطر کوییک، محصولات ب‌ام‌و بوده است و طراحان به‌خوبی توانسته‌اند همان ابهت و جذابیت را به کوییک هم منتقل کنند؛ به‌خصوص از آنجا که تنها چراغ‌های LED روی بدنه قرار گرفته‌اند و چراغ‌های روی در، هالوژنی هستند.

در مجموع می‌توان گفت طراحی ظاهری اطلس، دل‌نشین‌تر از طراحی کوییک است.

مقایسه فنی کوییک و اطلس

سایپا از موتور بهبودیافته M15i در کوییک GX و اطلس استفاده کرده است؛ اما این بهبود چه چیزی به ارمغان آورده است؟ حدود ۳.۵ اسب بخار قدرت و ۷ نیوتن گشتاور بیشتر!

مشخصات فنی کوییک و اطلس را در جدول زیر می‌بینید:

همان‌طور که در جدول بالا دیدید،‌ همه‌چیز در این دو خودرو شبیه به هم است. اگرچه بعضی خودروسازهای دنیا از یک موتور ۱.۵ لیتری، نزدیک به ۳۰۰ اسب بخار قدرت بیرون می‌کشند، اینجا شما باید به ۹۰ اسب بخار قدرت راضی باشید. اطلس و کوییک GX هر دو در حدود ۱۳ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر می‌رسد.

سیستم تعلیق هم همان چیزی است که تا‌به‌حال در خودروهای سایپا دیده بودیم. اما صندلی‌های جدید، کمی به افزایش کیفیت سواری کمک کرده‌اند. نکته مثبت درباره عملکرد فنی این دو خودرو، مصرف سوخت مناسب و استهلاک پایین موتور آن‌هاست که باعث شده خودروهایی اقتصادی باشند.

مقایسه امکانات کابین و طراحی داخلی

در کابین کوییک و اطلس شباهت‌های مشخصی دیده می‌شود. مثلا در هر دو خودرو به‌وفور از پلاستیک خشک و کم‌کیفیت استفاده شده است. سایپا فرمان هر دو خودرو را به شکل Dکات ساخته است تا روح اسپرت را به نمای داخلی بیاورد. در مرکز کابین و داشبورد هم طراحی مشابهی را می‌بینیم؛ هر دو خودرو یک صفحه نمایش دیجیتال ۷ اینچی دارند که از داخل داشبورد بیرون زده و شبیه محصولات ب‌ام‌و است. کمی پایین‌تر هم دریچه‌های گرد تهویه مطبوع قرار گرفته‌اند که البته از لحاظ طراحی کمی متفاوت‌اند. کنترل‌های دیجیتال و دستی تهویه مطبوع هم کیفیت به‌نسبت خوبی دارند.

تفاوت‌ها زیاد نیستند، اما چشمگیرند و مهم‌ترین‌شان، تریم دو رنگ استفاده‌شده در اطلس است که در مقایسه با کوییک، واقعا زیباتر است. البته متأسفانه رنگ کرم استفاده‌شده در قسمت‌های مختلف، یکسان نیست و از طیف‌های کرم متفاوتی استفاده شده است! تفاوت دیگر مربوط به دریچه‌های کولر در دو طرف داشبورد است که در اطلس، دایره‌ای و در کوییک، ساده طراحی شده‌ است. طراحی کلاسترها هم تفاوت دارد که البته بهبودی در آن‌ها دیده نمی‌شود.

در مجموع طراحی داخلی سایپا اطلس زیباتر است، اما کیفیت بهتری ندارد و پیدا کردن پلاستیک نرم یا چرم مصنوعی در فضای داخلی آن، کار راحتی نیست!

مقایسه آپشن‌های رفاهی و ایمنی

سایپا بر طبق عادت، از لحاظ تعداد آپشن‌ بین نسخه‌های اتوماتیک و دنده‌ای تبعیض قائل می‌شود و به همین دلیل، آپشن‌های زیادی را در اطلس G نمی‌بینیم. بنابراین اگر لیست بلندتر آپشن‌ها فاکتور مهمی برای شماست، باید به سراغ اطلس E بروید. کوییک هم همان‌طور که احتمالا انتظارش را دارید، آپشن‌های زیادی ندارد. سانروف، کنترل پایداری و کشش، ورود بدون کلید و گرمکن‌های آینه، آپشن‌هایی هستند که در اطلس وجود دارند اما در کوییک دیده نمی‌شوند.

بالاخره اطلس بخریم یا کوییک؟

می‌توان گفت سایپا اطلس در مقایسه با کوییک، طراحی جذاب‌تری دارد و تریم داخلی آن هم مدرن‌تر به نظر می‌رسد. اما آیا حاضرید برای این تفاوت‌های ظاهری و چند آپشن بیشتر، حدود ۴۰ میلیون تومان بیشتر هزینه کنید؟ اگر این تفاوت قیمت برای شما منطقی است و به خودروهای کارکرده هم علاقه‌ای ندارید، اطلس می‌تواند انتخاب خوبی باشد. در یک بازار ایده‌آل خودرو، اطلس باید جایگزین کوییک می‌شد، بدون اینکه قیمت بیشتری داشته باشد؛ فیس لیفت یعنی همین! اما به‌هرحال، چنین اتفاقی برای این خودروها نیفتاده است.

امیدواریم با مطالعه این مطلب، به‌خوبی با کوییک و اطلس و مزیت‌ها و معایب‌شان نسبت به یکدیگر آشنا شده باشید. اگر هنوز سؤالی درباره این موضوع دارید که بی‌جواب مانده است، حتما در بخش نظرات آن را برایمان بنویسید. کارشناسان ما در کارنامه آماده پاسخگویی به سؤالاتتان هستند.