کامیونت‌های فوسو و فورس در تناژ ۶ تن دو محصول بسیار محبوب و پرطرفدار بوده که در یک محدوده قیمتی یکی کارکرده و دیگری صفر حضور دارند.
بازار کامیونت‌های ایران در سال‌های اخیر رنگ تازه‌ای به خود گرفته؛ ورود برندهای تازه‌وارد چینی از یک سو، و استمرار حضور برندهای باسابقه ژاپنی از سوی دیگر، رقابتی جذاب میان دوام و امکانات رقم زده است. در این میان، فوسو ۶ تُن و فورس ۶ تُن در دو سوی میدان ایستاده‌اند: یکی با میراث ژاپنی و نظم صنعتی دایملر، دیگری با توان چینی و مونتاژ و پشتیبانی بهمن دیزل. هر دو برای حمل بارهای متوسط شهری طراحی شده‌اند اما تفاوت فلسفه ساختشان باعث شده رقابتشان از سطح آسفالت تا ذهن رانندگان گسترش یابد.
طراحی ظاهری؛ اصالت ژاپنی در برابر جسارت چینی
فوسو با همان زبان طراحی ساده و کاربردی ژاپنی، چهره‌ای بی‌آلایش اما جدی دارد. چراغ‌های مربعی بزرگ و جلوپنجره کوچک با بخش‌های کرومی ظریف، ظاهری کلاسیک و حرفه‌ای را القا می‌کند. طراحی آن بیشتر بر دوام، مقاومت در برابر شرایط سخت کاری و تعمیر آسان متمرکز است تا جلوه‌های ظاهری.
در مقابل، فورس ۶ تن محصول مشترک فاو چین و بهمن دیزل، نشان از جسارت و نگاه مدرن چینی دارد. چراغ‌های عمودی و تیز، جلو پنجره بزرگ کرومی و خطوط تند بدنه، چهره‌ای خشن و اسپرت به آن داده‌اند. فورس از نظر تناسب ابعاد و حجم سپر جلویی کمی عضلانی‌تر از فوسو به نظر رسیده و برای رانندگانی که ظاهر خودرو برایشان اهمیت دارد، جذاب‌تر خواهد بود.
کابین و فضای داخلی
درون کابین فوسو همان فضای آشنا با زبان طراحی کامیونت‌های ژاپنی دیده می‌شود: داشبورد ساده، بخش‌های پلاستیکی مقاوم، فرمان دوشاخه بی آلایش و کلاستر آنالوگ. تمرکز بر ارگونومی است، نه تزئین و همین باعث شده کنترل‌ها در دسترس و دید راننده کاملاً شفاف باشند. البته نبود جای خواب و سیستم چندرسانه‌ای مدرن، آن را از رقبای جدید عقب‌تر نشان می‌دهد.
در سوی دیگر، فورس ۶ تن با داشبوردی شکیل‌تر و نمایشگر مرکزی، گرافیک دیجیتال کیلومتر شمار و فرمان با کلیدهای کنترلی، جلوه‌ای امروزی‌تر دارد. متریال استفاده شده نسبتاً باکیفیت و خوش ساخت است و در نسخه دارای جای خواب، برای سفرهای طولانی گزینه‌ای راحت‌تر محسوب می‌شود. به طور کلی، فورس از نظر طراحی و امکانات کابین، چند گام جلوتر از فوسو حرکت می‌کند، هرچند دوام و سادگی فوسو همچنان برگ برنده آن در استفاده‌های سخت و طولانی مدت است.
مشخصات فنی؛ نبرد کامینز و میتسوبیشی
زیر کاپوت فوسو ۶ تن موتور ۴ سیلندر میتسوبیشی با کد 4P10 قرار دارد که ۱۵۰ اسب بخار قدرت و ۳۷۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. این پیشرانه با استاندارد آلایندگی یورو ۵ و گیربکس ۵ سرعته دستی، یکی از برگ‌های برنده کیفیت فنی ژاپنی‌ها در بازار است. قدرت خروجی بالا در دور متوسط و مصرف سوخت اقتصادی از ویژگی‌های شناخته شده این موتور محسوب می‌شود.
در مقابل، فورس ۶ تن از پیشرانه ۳.۸ لیتری ساخت کامینز چین با توان ۱۵۴ اسب بخار و ۵۰۰ نیوتن‌متر گشتاور بهره می‌برد و این یعنی قدرت نزدیک به فوسو اما گشتاوری به مراتب بیشتر. گیربکس ۶ سرعته دستی WLY هماهنگی خوبی با این موتور دارد و در شرایط بارکشی سنگین و مسیرهای شیب‌دار، عملکرد نرم‌تری ارائه می‌دهد. از سوی دیگر، ترمزهای دیسکی جلو و کاسه‌ای عقب فورس به همراه سامانه‌های ترمزی پیشرفته (ABS، ASR، EBD) ایمنی را کامل می‌کنند.
در مجموع، فوسو بر دقت و دوام ژاپنی تکیه دارد، اما فورس با توان فنی بالاتر و فناوری‌های انژکتوری و SCR مدرن، در حالت بار کامل، کارایی بیشتری از خود نشان می‌دهد.
امکانات رفاهی و ایمنی؛ اختلاف فلسفه دو دنیا
در فوسو امکانات رفاهی محدود اما کاربردی‌اند: شیشه برقی، قفل مرکزی، کولر و بخاری، برف پاک‌کن چند زمانه و صندلی بادی. فلسفه ساخت آن تمرکز بر کارایی و استهلاک پایین بوده نه رفاه راننده.
اما فورس تقریباً تمام امکانات یک کامیونت مدرن را در خود جای داده است. از سیستم صوتی تصویری مجهز به بلوتوث و USB گرفته تا چراغ دی‌لایت، آینه برقی، کروز کنترل و حتی دوربین دید ۳۶۰ درجه. در زمینه ایمنی هم، فورس با مجموعه کامل ترمزهای الکترونیکی و ترمز موتوری پنوماتیک، یک سر و گردن بالاتر از فوسو ایستاده است.
جمع بندی؛ انتخاب میان دوام یا رفاه
اگر کامیونتی می‌خواهید که با کمترین دردسر سال‌ها کار کند، هزینه تعمیر پایین داشته باشد و در هر شرایطی قابل اعتماد باشد، فوسو ۶ تن همان گزینه‌ی مطمئن ژاپنی است، حداقل برای رانندگانی که دوام را بر راحتی ترجیح می‌دهند.
اما اگر به دنبال کامیونتی هستید با کابین مدرن‌تر، گشتاور بالاتر، امکانات فراوان و ظاهری جسورانه، فورس ۶ تن انتخاب امروزی‌تری است که چینی‌ها با همکاری بهمن دیزل به بازار آورده‌اند.
در نتیجه، فوسو همچنان نماد استحکام و اصالت ژاپنی و فورس نماد نوآوری و امکانات چینی با پشتوانه داخلی است. این دو کامیونت با فلسفه‌ای متفاوت، اما هدفی مشترک در جاده‌های ایران حرکت می‌کنند: حمل بار، بدون توقف.
نوشته فورس صفر یا فوسو کارکرده؛ رقابت داغ ۶ تن‌های بازار اولین بار در اسب بخار. پدیدار شد.
نظر بدهید