دوکاتی با معرفی مدل محدود Formula 73 برای سال ۲۰۲۶ بار دیگر سراغ ریشههای تاریخی خود رفته است و با الهام از موتورسیکلت افسانهای ۷۵۰ Imola Desmo، که پل اسمارت در سال ۱۹۷۲ با آن قهرمان شد، نسخهای مدرن و کلکسیونی را بر پایه اسکرامبلرهای امروزی عرضه کرده است. این مدل با تولید محدود، ترکیبی از طراحی کلاسیک نیمهفیرینگ دهه هفتاد و فناوری معاصر دوکاتی را ارائه میدهد.
فهرست مطالب
پیروزی تاریخی پل اسمارت در مسابقه ایمولا ۲۰۰ سال ۱۹۷۲ با Ducati 750 Imola Desmo نهتنها یک برد مسابقهای بود، بلکه نقطه عطفی در تثبیت موتورهای V-Twin با سیستم سوپاپ دسمودرومیک برای دوکاتی محسوب میشد. از آن زمان، این معماری به ستون فقرات هویت فنی برند تبدیل شد.
دوکاتی Formula 73 مدل ۲۰۲۶ در واقع ادای احترامی است به اولین نسخه جادهای الهامگرفته از آن موتورسیکلت مسابقهای، یعنی ۱۹۷۳ Super Sport Desmo. این مدل جدید همان استایل نیمهفیرینگ و رنگبندی دوگانه نقرهای روی سبز را بازآفرینی کرده، اما آن را با زبان طراحی مدرن و قطعات امروزی ترکیب کرده است.
دوکاتی این مدل را در سگمنت جدیدی با عنوان Heritage معرفی کرده است و تنها ۸۷۳ دستگاه از آن در سطح جهانی تولید خواهد شد؛ عددی که به خروجی ۷۳ اسب بخاری موتور اشاره دارد و حس خاصبودن را تقویت میکند.
طراحی؛ تلفیق کلاسیک و مدرن روی پلتفرم اسکرامبلر
در نگاه اول، نیمهفیرینگ جلویی بیشترین جلب توجه را دارد. این قطعه حول چراغ جلوی گرد LED اسکرامبلر شکل گرفته که دارای حلقه نور روز با طرح X برجسته است. تفاوت مهم اینجاست که فلاپ جلو به شاسی متصل شده است و با فرمان نمیچرخد، موضوعی که حالوهوای مسابقهای کلاسیکتری ایجاد میکند.
موقعیت سواری هنوز قابل استفاده روزمره است و خبری از فشار افراطی روی مچ دستها نیست.
شاسی خرپایی فولادی با رنگ سبز متالیک یادآور سوپراسپرت دهه هفتاد است. گرافیک باک نیز بخشی بدون رنگ را تداعی میکند که در نسخه اصلی برای مشاهده سطح سوخت استفاده میشد. البته در این مدل چنین کاربردی ندارد و اطلاعات سوخت از طریق نمایشگر TFT ارائه میشود.
رینگ های اسپرت آلومینیومی، اگزوز ترمیگنونی، قطعات ماشینکاریشده آلومینیومی شامل رکابها، درپوش باک ریزوما و اهرمهای ترمز و کلاچ، همگی حس لوکس بودن این نسخه محدود را تقویت میکنند. پلاک شمارهگذاریشده روی تاج سهشاخه بالا نیز تأییدی بر تولید محدود آن است.
پیشرانه؛ آخرین بازماندههای دسمو هواخنک
قلب Formula 73 همان پیشرانه ۸۰۳ سیسی Desmodue دوکاتی است؛ یک V-Twin با زاویه ۹۰ درجه که بهدلیل آرایش خاص سیلندرها اغلب L-Twin نامیده میشود. این پیشرانه هواخنک با سیستم سوپاپ دسمودرومیک همچنان به سنتهای فنی دوکاتی وفادار است.
حداکثر توان ۷۳ اسب بخار در ۸۲۵۰ دور در دقیقه و گشتاور 65 نیوتن متر در ۷۰۰۰ دور در دقیقه اعلام شده که با اسکرامبلر استاندارد برابر است. استفاده از سایلنسر Termignoni تغییری در خروجی ایجاد نکرده و موتور از نظر داخلی بدون تغییر باقی مانده است.
در شرایطی که اکثر مدلهای دو سیلندر دوکاتی به پیشرانه جدید ۸۹۰ سیسی با سوپاپهای متعارف بازار طراحی می شوند، اسکرامبلر و Formula 73 آخرین نمایندگان جریان هواخنک دسمو در سبد محصولات دوکاتی محسوب میشوند.
فناوری و تجهیزات
نمایشگر ۴.۳ اینچی TFT اطلاعات کامل موتور را نمایش میدهد. سیستم Ride-by-Wire، کوییکشیفتر دوطرفه، ABS در پیچ ساخت بوش، کنترل کشش و دو حالت رانندگی از جمله امکانات استاندارد این مدل هستند.
سیستم تعلیق جلو شامل دوشاخ معکوس Kayaba با قطر ۴۱ میلیمتر و در عقب کمکفنر تکی Kayaba با قابلیت تنظیم پیشبار است. ترمز جلو از دیسک ۳۳۰ میلیمتری با کالیپر چهار پیستونه رادیال بهره میبرد و در عقب دیسک ۲۴۵ میلیمتری نصب شده است.
قیمت و جایگاه بازار
قیمت پایه این مدل ۱۹٬۹۹۵ دلار تعیین شده است که برای یک اسکرامبلر ۸۰۳ سیسی عدد بالایی محسوب میشود، اما ماهیت محدود و کلکسیونی آن توجیهکننده این رقم است. دوکاتی همچنین گواهی اصالت و مجموعهای از طراحیها و تصاویر تاریخی مرتبط با الهام این مدل را به خریداران ارائه میکند.
تحویل این موتورسیکلت از اواخر تابستان آغاز میشود و با توجه به سابقه فروش سریع نسخههای محدود دوکاتی، احتمالاً موجودی آن بهسرعت به پایان خواهد رسید.
نوشته دوکاتی Formula 73 مدل 2026؛ ادای احترام مدرن به اسطورهای از ایمولا اولین بار در اسب بخار. پدیدار شد.
نظر بدهید