در دنیایی که خودروهای اسپرت قرار است فقط آسفالت صاف ببینند، پروژه GR86 Outroad آمده است تا این قانون نانوشته را به سخره بگیرد. Kuhl Racing با برداشتی رادیکال از تویوتا GR86، کوپهای ساخته که نهتنها ظاهر رالیمحور دارد، بلکه واقعاً برای مسیرهای خاکی و خارج از جاده هم آماده شده است؛ آن هم نه بهعنوان یک کانسپت نمایشی، بلکه محصولی قابل سفارش.
فهرست مطالب
GR86 Outroad را میتوان نتیجه همان موجی دانست که پیشتر با خودروهایی مثل پورشه ۹۱۱ داکار یا لامبورگینی هوراکان استراتو شروع شد، اما اینبار در مقیاسی واقعیتر و دسترسپذیرتر. Kuhl Racing بهجای ساخت یک خودروی نمایشی، سراغ یک پلتفرم محبوب و دیفرانسیل عقب رفته و آن را برای مسیرهایی آماده کرده است که معمولاً جای GR86 نیستند. نتیجه، خودرویی است که هم DNA اسپرت خود را حفظ کرده است و هم جسارت خروج از جاده را دارد.
تاریخچه؛ از اسپرت خالص تا بازی با کلیشهها
تویوتا GR86 از ابتدا بهعنوان یک کوپه سبک، دیفرانسیل عقب و رانندهمحور معرفی شد؛ خودرویی که ادامهدهنده فلسفه GT86 بود و تمرکزش بیش از هر چیز روی لذت رانندگی قرار داشت. اما همزمان با رشد محبوبیت پروژههای خاص و سفارشیسازیهای افراطی، برخی تیونرها به این فکر افتادند که آیا میشود یک اسپرت خالص را به مسیری کاملاً متفاوت برد؟
Kuhl Racing، که به پروژههای جسورانه و طراحیهای اغراقنشده اما هدفمند معروف است، پاسخ این پرسش را با GR86 Outroad داد. پروژهای که الهاماش بیشتر از دنیای رالی و خودروهای ماجراجو میآید تا پیستهای مسابقه.
طراحی GR86 Outroad
از هر زاویه که به GR86 Outroad نگاه کنید، مشخص است که این خودرو فقط برای ژست گرفتن ساخته نشده است. ارتفاع خودرو حدود ۷.۵ سانتیمتر افزایش پیدا کرده و در صورت سفارش سیستم هیدرولیکی، امکان افزایش ارتفاع تا حدود ۴ سانتیمتر دیگر هم وجود دارد؛ قابلیتی که هنگام عبور از مسیرهای ناهموار واقعاً کاربردی است.
فلاپهای پهن گلگیر، اجازه نصب تایرهای آفرودیتر را دادهاند و در عین حال استایل خودرو را عضلانیتر کردهاند. سپرهای جلو و عقب بازطراحی شدهاند تا زاویه ورود و خروج بهبود پیدا کند و صفحات محافظ زیر خودرو، نقش جدی در حفاظت از بخشهای فنی دارند. باربند سقفی، چراغهای کمکی و رینگهای مقاوم، همگی GR86 Outroad را به چیزی شبیه یک خودروی رالی جادهای تبدیل کردهاند.
در نمای کناری، خطوط ساده بدنه GR86 حفظ شده اما جزییات اضافهشده کاملاً حسابشدهاند؛ نه شلوغ و نه صرفاً تزیینی. این همان جایی است که پروژه Outroad از بسیاری از تیونینگهای نمایشی جدا میشود.
مشخصات فنی؛ آشنا، اما با امکان ارتقا
در بخش فنی، GR86 Outroad در حالت پایه همچنان از همان موتور ۲.۴ لیتری چهار سیلندر تخت تنفس طبیعی استفاده میکند؛ موتوری که در نسخه استاندارد حدود ۲۳۲ اسب بخار قدرت تولید میکند. اما Kuhl Racing برای کسانی که قدرت بیشتر میخواهند، یک کیت توربوشارژر اختیاری هم در نظر گرفته است.
با نصب این کیت، توان موتور حدود ۵۰ اسب بخار افزایش پیدا میکند و خروجی نهایی به محدودهای میرسد که برای چنین بدنهای کاملاً جدی و هیجانانگیز است. این ارتقا همراه با بهبود سیستم خنککاری و تنظیمات ECU ارائه میشود. خریداران میتوانند بین گیربکس دستی یا اتوماتیک انتخاب داشته باشند؛ انتخابی که کاملاً به سبک رانندگی آنها بستگی دارد.
امکانات و قابلیتها؛ فراتر از یک کیت ظاهری
نکته مهم درباره GR86 Outroad این است که Kuhl Racing آن را بهصورت یک پکیج کامل یا حتا قطعات جداگانه عرضه میکند، یعنی خریدار میتواند فقط سراغ سیستم تعلیق، کیت بدنه، رینگ و تایر یا حتا ترمزها برود و خودرو را مطابق سلیقه خودش بسازد.
این انعطافپذیری باعث میشود Outroad صرفاً یک نسخه خاص نباشد، بلکه یک فلسفه قابل شخصیسازی باشد؛ از یک GR86 با ظاهر ماجراجویانه تا یک اسپرت نیمهرالی تمامعیار.
قیمت در بازار جهانی
پکیج کامل تبدیل GR86 به نسخه Outroad با قیمت حدود ۴٬۱۵۰٬۰۰۰ ین ژاپن عرضه میشود که معادل تقریبی ۲۶٬۶۰۰ دلار است؛ آن هم در شرایطی که خریدار خودرو پایه را از قبل در اختیار داشته باشد.
اگر فقط کیت بدنه مدنظر باشد، قیمت آن حدود ۱۱٬۸۰۰ دلار اعلام شده است و رینگها نیز چیزی در حدود ۲٬۸۰۰ دلار هزینه دارند. کیت توربو بهتنهایی قیمتی نزدیک به ۸٬۳۰۰ دلار دارد. Kuhl Racing قرار است این پروژه را در نمایشگاه Tokyo Auto Salon رونمایی کند و فروش آن از سال ۲۰۲۶ در ژاپن آغاز خواهد شد.
نوشته تویوتا GR86 Outroad؛ وقتی یک کوپه اسپرت به دنیای آفرود قدم میگذارد اولین بار در اسب بخار. پدیدار شد.
نظر بدهید