انتخاب یک سدان خانوادگی از میان محصولات تولید داخل، خریداران را در دوراهیهای مشخصی قرار میدهد. دو مورد از پرتقاضاترین سدانهای حال حاضر بازار ایران، محصولات پرچمدار ایرانخودرو هستند که با گیربکس اتوماتیک و امکانات نسبتا کامل عرضه میشوند. در این مقاله از کارنامه، قصد داریم به طور دقیق به مقایسه تارا و دنا پلاس بپردازیم. اگر برای شما هم این سوال پیش آمده که تارا یا دنا پلاس ارزش خرید بالاتری دارد، بررسی تفاوتهای پلتفرم، مشخصات فنی و امکانات رفاهی این دو خودرو به شما کمک میکند تا تصمیمگیری آگاهانهای داشته باشید.
معرفی خودرو تارا
خودرو تارا نتیجه پروژهای است که پس از توافقات برجام و ورود پلتفرمهای جدید به ایران کلید خورد. این خودرو بر پایه پلتفرم PF1 (مشترک با پژو ۳۰۱) توسعه یافته است و به همین دلیل، از نظر ساختار شاسی و ایمنی پایه، یک سر و گردن از محصولات قدیمیتر داخلی بالاتر قرار میگیرد. تارا در سال ۱۴۰۰ ابتدا با گیربکس دستی و اندکی بعد در نسخه اتوماتیک روانه بازار شد. هدف از تولید این خودرو، ارائه یک سدان جادار، ایمن و خانوادگی با استانداردهای روز بود که بتواند جای خالی سدانهای اقتصادی اروپایی را در بازار ایران پر کند.
معرفی خودرو دنا پلاس
دنا پلاس نسخه فیسلیفت و ارتقایافته خودروی دنا است که خودِ دنا نیز روی پلتفرم ارتقایافته سمند و پژو ۴۰۵ شکل گرفته است. دنا پلاس از اواخر سال ۱۳۹۵ معرفی شد و به دلیل طراحی تهاجمیتر و آپشنهای بیشتر، به سرعت مورد توجه قرار گرفت. در سال ۱۳۹۹، کاملترین نسخه این خانواده یعنی دنا پلاس توربو اتوماتیک روانه خیابانها شد. هنگام مقایسه دنا پلاس با تارا، باید در نظر داشته باشید که دنا پلاس بدنه و طراحی جذابتری برای قشر جوان دارد، اما پلتفرم و استخوانبندی آن قدیمیتر از رقیب است.
مقایسه تارا و دنا پلاس به صورت کامل
برای درک بهتر تفاوتهای فنی و ابعادی، در این بخش یک مقایسه جدولی جامع میان نسخههای اتوماتیک این دو خودرو ارائه کردهایم تا در یک نگاه متوجه برتریهای هر یک شوید:
| مشخصات | تارا اتوماتیک | دنا پلاس توربو اتوماتیک |
| پیشرانه | ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی (TU5 Plus) | ۱.۷ لیتری توربوشارژ (EF7 TC) |
| حداکثر قدرت | ۱۱۳ اسب بخار | ۱۵۰ اسب بخار |
| حداکثر گشتاور | ۱۴۴ نیوتنمتر | ۲۱۵ نیوتنمتر |
| گیربکس | ۶ سرعته اتوماتیک (DAE) | ۶ سرعته اتوماتیک (DAE) |
| شتاب ۰ تا ۱۰۰ | ۱۳ ثانیه | ۱۰.۵ ثانیه |
| مصرف سوخت ترکیبی | ۷.۳ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر | ۸.۱ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر |
| حجم صندوق عقب | ۶۴۰ لیتر | ۵۰۰ لیتر |
| وزن خودرو | ۱۲۶۸ کیلوگرم | ۱۲۶۲ کیلوگرم |
طراحی ظاهری
در بخش ظاهری، مقایسه تارا و دنا پلاس تفاوت دو دیدگاه طراحی را نشان میدهد.
دنا پلاس با استفاده از خطوط تیز روی کاپوت، چراغهای زاویهدار جلو و خطوط برجسته جانبی، چهرهای تهاجمی، عضلانی و اسپرت دارد. این طراحی با وجود گذشت چند سال از عرضه، همچنان در بازار ایران طرفدار دارد و ابهت خاصی به خودرو بخشیده است.
در سمت مقابل، تارا از زبان طراحی متفاوتی بهره میبرد. خطوط روی بدنه تارا سادهتر و مدرنتر هستند. در نمای جلو، یکپارچگی خوبی بین جلوپنجره و چراغها دیده میشود، اما طراحی چراغهای به هم پیوسته عقب تارا، از همان روزهای اول عرضه با انتقادات و اختلاف نظرهای زیادی همراه بود. در مجموع، دنا پلاس عامهپسندتر و خشنتر است، در حالی که تارا ظاهری ملایمتر و سدانگونهتر دارد.
طراحی داخلی
وقتی وارد کابین میشویم، تفاوت ماشین دنا پلاس با تارا کاملاً مشهود است. داشبورد دنا پلاس با استفاده از تزئینات طرح چوب، روکشهای مخمل و طراحی عمودی کنسول میانی، حس لوکس بودن بیشتری را به سرنشین منتقل میکند. با این حال، ضخامت زیاد پنل درها و طراحی داشبورد باعث شده تا فضای داخلی دنا پلاس بسیار محدود باشد. ردیف عقب این خودرو برای افراد قدبلند فضای پای کافی ندارد و در مسافرتهای طولانی خستهکننده است.
کابین تارا طراحی بسیار سادهتر و مینیمالتری دارد و استفاده از پلاستیک خشک در داشبورد آن کمی توی ذوق میزند. اما نقطه قوت اصلی تارا در این بخش، مهندسی فضا است. تارا یکی از جادارترین کابینها را در میان خودروهای داخلی دارد. فضای پای سرنشینان عقب بسیار عالی است و صندوق عقب ۶۴۰ لیتری آن (در برابر صندوق ۵۰۰ لیتری دنا) این خودرو را به یک گزینه بیرقیب برای مسافرتهای خانوادگی تبدیل کرده است.
تجهیزات و امکانات
هر دو خودرو در نسخههای اتوماتیک خود، لیست بلندی از آپشنها را ارائه میدهند. امکانات مشترکی مانند گیربکس ۶ سرعته، کروز کنترل، نمایشگر لمسی، دوربین دید عقب، سانروف، آینههای تاشو برقی و فرمان برقی در هر دو ماشین وجود دارد. اما برای درک دقیق تفاوت خودرو تارا با دنا پلاس در بخش امکانات، باید به جزئیات زیر دقت کنید:
برتریهای آپشنی تارا اتوماتیک
- ورود بدون کلید و استارت دکمهای (Keyless)
- سنسور نور (Auto Light) و سنسور باران
- سیستم پایش فشار باد تایرها (TPMS)
- گرمکن صندلیهای جلو (در نسخه V4)
- باز شدن درب صندوق با حسگر پا (در نسخه V4)
برتریهای آپشنی دنا پلاس توربو اتوماتیک
- سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک (تارا دارای تهویه الکتریکی دستی است)
- صندلیهای جلو با تنظیم ۸ جهته برقی (تنظیم صندلیهای تارا ترکیبی از دستی و برقی است)
- چراغ خوشآمدگویی و چراغ نقشه خوان
در زمینه ایمنی، کفه ترازو کاملاً به نفع تارا سنگینی میکند. تارا به سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)، سیستم کنترل کشش (TCS) و سیستم کمکی حرکت در سربالایی (HSA) مجهز است که دنا پلاس از آنها بیبهره است (مگر در نسخههای بسیار جدید و محدود ارتقایافته). همچنین پلتفرم جدیدتر تارا، ایمنی غیرفعال بهتری در تصادفات از خود نشان میدهد.
مشخصات موتوری در مقایسه تارا و دنا پلاس
مهمترین بخش در مقایسه تارا با دنا پلاس، زیر کاپوت آنها رقم میخورد.
دنا پلاس به پیشرانه ۱.۷ لیتری توربوشارژ (EF7 TC) مجهز است که ۱۵۰ اسب بخار قدرت تولید میکند. این موتور شتابگیری بسیار خوبی دارد و در سربالاییها و جادههای کوهستانی، قدرت بالای خود را به رخ میکشد. شتاب ۱۰.۵ ثانیهای دنا پلاس برای یک سدان داخلی عدد بسیار جذابی است. نقطه ضعف این موتور، استهلاک بالاتر و حساسیت شدید توربوشارژر به کیفیت بنزین و کیفیت روغن موتور است.
تارا از پیشرانه ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی (TU5 Plus) استفاده میکند که ۱۱۳ اسب بخار قدرت دارد. تارا در برابر دنا پلاس کندتر است و شتاب ۱۳ ثانیهای آن هیجان خاصی برای راننده ایجاد نمیکند. اما مزیت بزرگ موتور تارا، استهلاک بسیار پایین، مصرف سوخت کمتر و عدم حساسیت به کیفیت بنزین است. گیربکس هر دو خودرو ساخت شرکت چینی DAE است و تعویض دندههای نرم و قابل قبولی دارد.
سواری و هندلینگ
بررسی تفاوت دنا پلاس با تارا در بخش هندلینگ، تفاوت پلتفرمها را برجستهتر میکند. تارا به دلیل استفاده از سیستم تعلیق یکپارچه در عقب و پلتفرم مدرن، سواری بسیار نرمتری دارد. ضربات ناشی از دستاندازها کمتر به کابین نفوذ میکند و صدای موتور به خوبی عایقبندی شده است. وجود سیستم کنترل پایداری (ESC) باعث میشود تارا در پیچهای تند چسبندگی و تعادل فوقالعادهای داشته باشد.
دنا پلاس سیستم تعلیق خشکتری دارد. این خشکی باعث میشود راننده در مسیرهای مستقیم احساس تسلط خوبی داشته باشد، اما در پیچها به دلیل پلتفرم قدیمی، بدنه خودرو تمایل به کمفرمانی (Understeer) دارد. صدای باد در سرعتهای بالاتر از ۱۰۰ کیلومتر در ساعت در کابین دنا پلاس بیشتر از تارا به گوش میرسد.
قیمت
اختلاف قیمت میان این دو سدان معمولاً به شرایط تولید و عرضه در بازار بستگی دارد. به طور کلی، تارا اتوماتیک (به خصوص در تیپ V4) به دلیل داشتن امکانات ایمنی پیشرفتهتر و پلتفرم جدیدتر، در بازار آزاد با قیمت بالاتری نسبت به دنا پلاس توربو اتوماتیک معامله میشود. دنا پلاس به دلیل تیراژ تولید بالاتر در سالهای گذشته، تعادل قیمتی بهتری را تجربه کرده است. برای اینکه بتوانید بهترین تصمیم را بر اساس بودجه خود بگیرید، بررسی مداوم قیمت روز خودرو در پلتفرم کارنامه به شما کمک میکند تا نوسانات بازار را به درستی رصد کنید.
شرایط بازار
از نظر شرایط نگهداری و خرید و فروش، هر دو ماشین وضعیت مطلوبی در بازار دارند و پول نقد محسوب میشوند. دنا پلاس به دلیل سابقه حضور بیشتر در بازار، قطعات یدکی بدنه در دسترستری دارد و مکانیکها آشنایی کاملی با موتور EF7 پیدا کردهاند. قطعات تارا نیز به مرور در حال فراگیر شدن است، هرچند قیمت قطعات بدنه تارا نسبتاً بالاست. برای کسانی که قصد فروش یا تعویض ماشین خود را دارند، استفاده از ابزارهای دقیق تخمین قیمت خودرو به مالکان نشان میدهد که هر دو خودرو افت قیمت استانداردی دارند، اما دنا پلاس معمولاً سریعتر در بازار آزاد به فروش میرسد.
در نهایت دنا پلاس بخریم یا تارا؟
پاسخ به این سوال کاملاً به نیازها و سبک زندگی شما بستگی دارد.
اگر خانواده پرجمعیتی دارید، مسافرتهای جادهای طولانی میروید، به دنبال فضای پای زیاد، ایمنی بالا، سواری نرم و استهلاک پایین هستید، تارا اتوماتیک انتخاب منطقی و بهتری برای شماست.
اما اگر راننده جوانی هستید، شتاب و قدرت موتور برایتان در اولویت است، چهره تهاجمی ماشین را میپسندید و با فضای محدود ردیف عقب مشکلی ندارید، دنا پلاس توربو اتوماتیک شما را راضی خواهد کرد.
چنانچه تصمیم خود را گرفتهاید اما برای تامین مبلغ نهایی به کمک نیاز دارید، میتوانید از خدمات و وام خرید خودرو که توسط کارنامه ارائه میشود استفاده کنید و سدان مورد نظر خود را با شرایطی امن و مطمئن خریداری کنید.
نوشته مقایسه تارا و دنا پلاس؛ از موتور تا ظاهر و آپشنها اولین بار در وبلاگ کارنامه. پدیدار شد.
نظر بدهید