با نگاهی به قیمت خودروهای صفرکیلومتر در بازار به اعداد عجیبی نظیر ریرا با بیش از ۲.۲ میلیارد تومانی میرسیم. این اعداد برای چینیها حتا وحشتناکتر است، اما چه نهاد یا فردی قرار است جلوی این پرواز بیرویه را بگیرد؟
فهرست مطالب
بازار خودرو ایران در ماههای اخیر به صحنهای از ارقام باورنکردنی و شوکآور تبدیل شده است؛ جایی که قیمت خودروهای صفرکیلومتر نهتنها از توان خرید بخش بزرگی از جامعه عبور کرده است، بلکه منطق اقتصادی را نیز به چالش میکشد. وقتی محصولی مانند ریرا به مرز بیش از ۲.۲ میلیارد تومان میرسد و خودروهای چینی با برچسبهایی بهمراتب سنگینتر و وحشتناکتر معامله میشوند، این پرسش جدی مطرح میشود که ریشه این افسارگسیختگی کجاست. در این میان، نقش نهادهای ناظر، سیاستگذاران و تصمیمگیران بازار خودرو بیش از هر زمان دیگری زیر ذرهبین افکار عمومی قرار گرفته است.
ریرا چند؟
نخستین کراساوور ملی که تا همین چند وقت پیش با حدود قیمت ۱.۷ میلیارد هم مشتری آنچنانی حداقل در بازار آزاد به خود نمیدید، با افزایش قیمت دلار امروز به حدود قیمت ۲ میلیارد و ۲۵۰ میلیون تومان رسیده است. عددی فراتر از انتظار برای یک خودروی بهاصطلاح ملی که قرار بود حداقل بخش بزرگی از جامعه بتوانند به آن فکر کنند.
ریرا از پیشرانه ۱.۷ لیتری توربو با خروجی ۱۶۰ اسب بخار و بیشینه گشتاور ۲۴۰ نیوتنمتر بهره میگیرد و گیربکس آن هم از نوع ۶ سرعته اتوماتیک AT است. از نقاط قوت این خودرو به موتور قدرتمند، طراحی کابین خوب و امکانات گسترده میتوان اشاره کرد، اما طراحی ظاهری و کیفیت مونتاژ ریرا همواره از بدو رونمایی تاکنون، مورد بحث و انتقاد بوده است.
لاماری اکو؛ سه میلیارد ناقابل
اکو اولین سدان مونتاژی از برند لاماری برای ایران است که بهتازگی وارد مارکت ایران شده است و شاهد قیمتگذاری این خودرو در بازار هستیم.
پس از بررسیهای صورتگرفته در آگهیهای فروش اینترنتی و استعلام از نمایشگاههای خودرو، مشخص شده است قیمت بازار لاماری اکو در محدوده ۳ میلیارد تومان اعلام میشود. این درحالیست که قیمت این خودرو در چین، در نمونههای فول، حدود ۱۴ هزار دلار است که با احتساب دلار ۱۳۸ هزار تومانی به رقمی در حدود ۱.۹ میلیارد تومان میرسیم.
لاماری اکو به یک قلب تپنده ۱.۵ لیتری توربوشارژ با حداکثر قدرت ۱۹۵ اسب بخار و بیشینه گشتاور ۳۰۰ نیوتنمتر از دور موتور ۲ تا ۴ هزار مجهز است. گیربکس این خودرو از نوع ۶ سرعته دوکلاچه تر است.
چهار میلیارد برای چانگان با لوگوی سایپا
چانگان CS55 هم این روزها با لوگوی سایپا در بازار آزاد حدود ۴ میلیارد تومان قیمت میخورد. خودرویی که اگرچه به خودی خود باکیفیت و ارزنده است، اما بهای ۴ میلیاردی و درج لوگوی سایپا روی آن را میتوان از عجایب بازار خودروی کشورمان دانست.
سایپا 441P یا همان چانگان CS55 به پیشرانه ۱.۵ لیتری توربوشارژ ۴ سیلندر با تکنولوژی تزریق مستقیم سوخت به محفظه احتراق (GDi) مجهز است که حداکثر توان 181 اسب بخاری و حداکثر گشتاور 287 نیوتن متری را برای حرکت خودرو فراهم میکند. در نهایت توان و گشتاور تولیدی موتور از طریق گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه تر (Wet DCT) به چرخهای جلو میرسد.
کی ام سی T9؛ بیش از ۴.۶ میلیارد تومان
قیمت محبوبترین پیکاپ اتوماتیک بازار این روزها مرز ۴.۶ میلیارد تومان را رد کرده است. پیکاپی که میتوانست برای بسیاری از جوانان یک خودروی جذاب و تا حدود زیادی در دسترس باشد، این روزها در بازار آزاد رسماً به یک کالای لوکس مبدل شده است که اگر قصد تجهز آن را داشته باشید به راحتی تا حدود ۵.۵ میلیارد هم میتواند برایتان آب بخورد!
کی ام سی T9 به پیشرانه ۲ لیتری توربوشارژ با سیستم تزریق مستقیم سوخت و خنککاری Air to Water مجهز است. این موتور میتواند ۲۲۱ اسب بخار توان و ۳۹۰ نیوتن متر گشتاور را برای حرکت خودرو فراهم کند. در نهایت توان و گشتاور تولیدی موتور به کمک گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک AT ساخت DAE به هر چهار چرخ خودرو تحویل داده میشود.
نیسان ترا؛ از ۶۷۰۰ تا ۷۲۰۰!
نیسان ترا یا بهعبارت کمی دقیقتر محصول ژنگژو-نیسان، این روزها در بازار رقمی در حدود ۶.۷ تا ۷.۲ میلیارد تومان را به خود میبیند. عددی بسیار پر و ترسناک برای یک SUV شاسی مستقل که عملاً شاید بتوان گفت در بحث ظاهری و امکانات حداقل چندان مدرن نیست و نسبت به خودرویی مانند تانک ۳۰۰ عقبتر میایستد.
زیر کاپوت ترا از پیشرانه ۲ لیتری میتسوبیشی استفاده شده است. ترا بازار ایران مجهز به پیشرانه ۴K31 میتسوبیشی با فناوری MIVEC است، که ۲ لیتر توربو TGDi بوده و توان تولید نهایت قدرت ۲۲۰ اسب بخار و نهایت گشتاور ۳۶۰ نیوتنمتر را دارد.
قدرت پیشرانه از طریق جعبه دنده ۸ سرعته AT ساخت ZF آلمان به چرخ ها منتقل می شود.
سخن پایانی
موارد مطرح شده در این مطلب تنها مشتی از خروار هستند و این قیمتهای افسارگسیخته در خصوص بسیاری از دیگر مونتاژیها نظیر آریزو ۵، کی ام سی J7، اکستریم QX و… هم صدق میکنند. در خصوص وارداتیها نیز وضعیت به همین صورت است و به طور مثال قیمت C200L در بازار اکنون به ۱۴ میلیارد تومان رسیده است. البته برخی دلالان نامحترم قیمتهای ۲۸ میلیاردی هم برای این خودرو آگهی کردهاند که مصداق بارز درآمد حرام و دزدی از جیب مردم را میتوان به این قبیل افراد نسبت داد!
در هر صورت امید است روند فعلی هرچه زودتر مورد بازنگری و اصلاح قرار گیرد. هرچند علاج واقعه، پیش از وقوع باید اما از آنجاییکه این واقعه اکنون به زخمی عمیق مبدل شده است، اگر جلوی آن گرفته نشود، ممکن است به قطع عضو نیز منجر شود!
نوشته ریرا ۲.۲ میلیارد، لاماری اکو ۳ میلیارد؛ چه کسی جلوی پرواز قیمتها را میگیرد؟ اولین بار در اسب بخار. پدیدار شد.
نظر بدهید