تست و بررسی تیسان S05 + ویدیو

امشب با حضور جمعی از مدیران ارشد و همچنین رسانه‌ها، تیگارد موتور از کراس‌اوور جدید خود، تیسان S05، پرده برداشت. حالا جای خالی یک انتخاب جدید پر شد.

تا همین امروز در سطح شهر بیلبورد‌هایی را می‌دیدیم که روی آن‌ها تصویر مربوط به یک کراس‌اوور کامپکت اما به‌صورت بوردر و عبارت «جای خالی یک انتخاب جدید» نقش بسته بود؛ بالاخره امشب این معما حل شد که این خودرو متعلق به شرکت تیگارد موتور است. کراس‌اووری جدید که در ادامه به بررسی تست و بررسی آن و نیز پوششی از مراسم رونمایی می‌پردازیم.

ویدیو تست و بررسی تیسان S05

اندکی درباره محصول جدید تیگارد موتور

محصول جدید تیگارد موتور همان سوئیست S05 است. کراس اووری کامپکت که در سال های حضورش در بازار چین (با نام سوئیست DX5) و مارکت‌های هدف کمپانی سوئیست، دست‌خوش برخی تغییرات ظاهری نظیر تغییر در گرافیک جلوپنجره، سپر، چراغ ها و… شده و اکنون نیز با آخرین فیس خود پا به تیگارد موتور، زیرمجموعه ماموت گذاشته است. این خودرو با نام تیسان (TISSAN) را می‌توان از این پس بازیگر جدید سگمنت کراس‌اوورهای کامپکت در بازار ایران برشمرد. خودرو که رقبایی نظیر ام وی ام X5، ایکو ری‌را و چند محصول چینی دیگر را هم پیش روی خود می‌بیند.

طراحی ظاهری

تیسان در نمای جلو مزین به جلوپنجره‌ای بزرگ با گرافیک آبشاری و از جنس کرومی است. لبه بالایی جلوپنجره هم با یک نوار مشکی پوشانده شده که این نوار، چراغ‌های جلو را نیز به نوعی به یکدیگر متصل کرده است. روی این نوار هم نوشته بزرگ TISSAN با فکپونتی مشابه با NISSAN نقش بسته است؛ چنان‌که اگر روی T را بپوشانید، گمان می‌کنید بر پیشانی خودرو لوگوتایپ نیسان نقش بسته است.

در نمای کناری این خودرو، کروم‌کاری پایین پنجره‌ها و نحوه اتصال پنجره‌های کناری به شیشه عقب از طریق ستون C خودرو، بیش از هر چیز دیگری خودنمایی می کند. البته در این بخش از رینگ‌های ۱۸ اینچی و پرکار این کراس‌اوور هم نباید غافل شد. رینگ‌هایی که به واقع، جلوه‌ای خاص به نمای ساید خودرو بخشیده‌اند.

بالاخره به نمای عقب خودرو و در واقع بخش انتهایی طراحی می رسیم؛ در این بخش چراغ ها به صورت جدا از هم با فرم فیزیکی باریک و کشیده طراحی شده‌اند و سپر با یک دیفیوزر نقره‌ای سعی دارد خودرو را اسپرت جلوه دهد. باید گفت این بخش از خودرو شاید آن‌چنان که باید و شاید جلب توجه نمی‌کند.

کابین و امکانات

در قسمت کابین می‌توان گفت با طراحی حتا مدرن‌تری نسبت به ظاهر خودرو مواجه هستیم. خطوط داشبورد طوری کنار هم شکل گرفته‌اند که به بیننده و کاربر، حس عریض بودن را القا کنند. کلاستر و مانیتور یکپارچه، دریچه‌های تهویه عریض در مرکز داشبورد، فرمان دی کات، شیفتر الکترونیکی و یک نوار قرمز سرتاسری روی داشبورد را می‌توان از اصلی‌ترین ویژگی‌ها و عناصر داخلی این خودرو برشمرد.

تیسان S05 در بخش امکانات ایمنی و رفاهی به مواردی همچون ترمز ضد قفل، سیستم کمکی ترمز، سیستم کنترل پایداری و کشش، سیستم کمکی شروع حرکت در سربالایی، ترمز پارک برقی و اتوهلد، هشدار باز بودن کمربند سرنشینان عقب، کیسه هوای جلو و کناری، سیستم ورود بدون کلید، رادار نقطه کور، سانروف، صندلی برقی راننده، گرم‌کن جلو، زیرآرنجی جلو و عقب، کلاستر دیجیتال، اپل کارپلی و اندروید اتو، ورودی USB ردیف عقب، کروز کنترل، شش بلندگو، دی لایت، دریچه تهویه ردیف عقب، فیلتر هوای کابین CN95، سنسور پارک، دوربین ۳۶۰ درجه، رادار DOW، هشدار جلوگیری از تصادف هنگام دنده عقب، هشدار تغییر لاین، شارژر وایرلس، استارت و ورود بدون کلید و… مجهز است.

مشخصات فنی و تجربه رانندگی

تیسان S05 در بخش فنی به یک پیشرانه ۱.۵ لیتری توربوشارژ با ۱۵۶ اسب بخار قدرت و ۲۳۰ نیوتن متر گشتاور مجهز است‌. یک جعبه دنده ۶ سرعته دوکلاچه هم وظیفه انتقال قدرت در این مدل را برعهده دارد. بله درست حدس زدید؛ این پیشرانه و گیربکس متعلق به چری بوده و در محصولات جدید مدیران خودرو نظیر ام وی ام X5 و X77 هم به‌کار گرفته شده است. بنابراین تیسان S05 را می‌توان خودرویی جدید با مشخصاتی آشنا برشمرد.

ابعاد ۴۳۹۷x۱۸۴۱x۱۶۵۴ میلی متری، فاصله محوری ۲۶۰۱ میلی متری، وزن ۱۴۲۰ کیلوگرمی، باک ۴۵ لیتری، ظرفیت صندوق بار ۳۹۸ لیتری، تعلیق عقب مولتی لینک، مصرف سوخت ۸ لیتری و استاندارد آلایندگی یورو ۵ هم از دیگر ویژگی‌های فنی تیسان به‌شمار می‌آیند.

این خودرو در دسته کراس‌اوورهای کوچک نسبت به رقبای خود سواری خوب، بی‌ارتعاش و نرمی را ارائه می‌دهد. یکی از دلایل این سواری خوب، سیستم مولتی لینک عقب خودروست که در واقع میزان تکان‌ها و ارتعاش‌ها را تا حدی کاهش می‌دهد.

صندلی‌های جلو اگرچه قدری کوچک هستند، اما ارگونومی مناسبی دارند و در رانندگی‌های طولانی‌مدت سبب خستگی بدن نمی‌شوند.

در مود اسپرت تعویض دنده‌ها با تفاوت نسبت به مود نرمال صورت می‌گیرد و دور موتور هم تا حدود ۵۰۰۰ بالا می‌رود که این موارد بر جذابیت راندن با این کراس‌اوور می‌افزایند. اما نکته‌ای که می‌توان از آن به عنوان اپیدمی اکثر گیربکس‌های دوکلاچه یاد کرد و در تیسان نیز مشهود است، تأخیر در شروع حرکت است که این تأخیر سبب کند شدن شتاب‌گیری اولیه هم می شود.

عملکرد کنترل پایداری با قطع کردن گاز همراه است و در عبور از پیچ‌ها با سرعت به‌نسبت بالا، به‌خوبی وارد مدار شده است و خودرو را در مسیر خود نگه‌ می‌دارد‌، اما در کل باید توجه داشته باشید که خودروهای اقتصادی به‌ویژه در سگمنت کراس‌اوورها، برای پیچ زدن‌های عجیب ساخته نشده اند.

به طور کلی می‌توان تیسان را گزینه‌ای مناسب برای کسانی دانست که به دنبال یک کراس‌اوور صفر کیلومتر با سواری درست و منطقی و امکانات قابل قبول هستند و شتاب‌گیری عجیب و غریب یا رانندگی هیجانی در اولویت آن‌ها قرار ندارد.

طراحی داخلی خوب، امکانات به‌نسبت کامل، پیشرانه پرتیراژ در بازار ایران و سواری مناسب را می‌توان از نقاط قوت این خودرو برشمرد.

در مقابل، طراحی ظاهری متفاوت که ارتباط گرفتن با آن کمی سخت است، تأخیر در شروع حرکت به سبب گیربکس دوکلاچه، شتاب‌گیری نه چندان تند و تیز و مواردی از این دست را می‌توان از نقاط ضعف تیسان دانست.

گالری تصاویر

گالری تصاویر پشت صحنه

نوشته تست و بررسی تیسان S05 + ویدیو اولین بار در اسب بخار. پدیدار شد.

Source link