ایتال دیزاین به عنوان یکی از برترین استودیوهای طراحی خودرو تاکنون خودروهای جذابی را خلق کرده است.
در دنیای خودرو، نامهایی وجود دارند که فراتر از برند و صنعت، به بخشی از فرهنگ و تاریخ بدل شدهاند. ایتال دیزاین یکی از همین نامهاست، استودیویی که در سال ۱۹۶۸ به دست جورجتو جوجیارو، یکی از بزرگترین طراحان تاریخ خودرو، و آلدو مانتووانی بنیان گذاری شد و امروز بهعنوان زیرمجموعهای از گروه آئودی فعالیت میکند.
آنچه ایتال دیزاین را از بسیاری از رقبایش متمایز میکند، گسترهی تأثیر آن است. این استودیو نهتنها خالق خودروهای مفهومی جسورانه بوده، بلکه در طراحی برخی از پرفروشترین و تأثیرگذارترین خودروهای تولیدی جهان نیز نقشی کلیدی ایفا کرده است، خودروهایی که میلیونها نفر هر روز با آنها زندگی کردهاند.
Tapiro – ۱۹۷۰
کانسپت تپیرو شاید یکی از رادیکالترین برداشتهای ایتال دیزاین از مفهوم «خودرو اسپرت آینده» باشد. این خودرو که بر پایه شاسی پورشه ۹۱۴ ساخته شد، پس از بازطراحی تقریبا هیچ شباهتی به خودرو اولیه نداشت. هرچند این کانسپت هرگز به تولید نرسید، اما تأثیر آن در شکل گیری زبان طراحی ایتال دیزاین غیرقابل انکار است. سرنوشت تلخ آن در دهه ۸۰ و نابودی کامل در یک تصادف، تاپیرو را به افسانهای گمشده تبدیل کرد.
Alfa Romeo Alfasud – ۱۹۷۱
آلفاسود نقطه شروع جدی ایتال دیزاین در طراحی خودروهای تولید انبوه بود. این سدان – هاچبک کامپکت، با ظاهری ساده اما کاملاً متناسب، استاندارد تازهای را در پویایی حرکتی خودروهای کوچک تعریف کرد. استفاده از موتور باکسر چهار سیلندر مرکز ثقل پایینی ایجاد میکرد که موجب فرمان پذیری کم نظیر خودرو میشد.
هرچند مشکل زنگزدگی و کیفیت ساخت، آینده تجاری آلفاسود را تحتالشعاع قرار داد، اما فروش نزدیک به ۹۰۰ هزار دستگاه نشان میدهد طراحی آن بسیار جلوتر از زمان خود بوده است.
Maserati Bora – ۱۹۷۱
با مازراتی بورا، ایتال دیزاین تعریفی مدرن از یک گرند تورر موتور وسط ارائه داد. بورا با بدنهای کشیده، کابینی لوکستر از رقبای ایتالیایی و پیشرانه V8 قدرتمند، تلاش میکرد فاصله میان راحتی و عملکرد را از میان بردارد.
برخلاف لامبورگینی میورا که تمرکز افراطی بر هیجان داشت، بورا خودرویی بالغتر بود؛ سریع، شیک و مناسب استفاده روزمرهتر. شاید به همین دلیل کمتر دیده شد، اما از نظر طراحی یکی از اصیلترین آثار ایتال دیزاین محسوب میشود.
Caimano – ۱۹۷۱
کایمانو نمایش جسارت ایتال دیزاین در قالب یک خودروی کوچک و سبک وزن بود. برخلاف ظاهر تهاجمی و مسابقهای آن، قلب تپنده این کانسپت فقط یک موتور ۴ سیلندر ۱.۳ لیتری بود. نقطه تمایز کایمانو در طراحی کابین نهفته بود، جایی که درِ شیشهای بزرگ بهصورت یکپارچه به سمت جلو و بالا باز میشد. این خودرو نشان میداد ایتال دیزاین میتواند حتی با مشخصات فنی ساده، تصویری آیندهنگر و جسورانه خلق کند.
Boomerang – ۱۹۷۲
کانسپت بومرنگ بدون تردید یکی از نمادینترین طراحیهای تاریخ خودرو است. این خودرو با خطوط فوقالعاده تیز، سقف بسیار پایین و چرخهای بزرگ تعریف تازهای از فرم گوهای ارائه کرد. بومرنگ نهتنها یک کانسپت نمایشی، بلکه یک خودروی کاملاً قابل رانندگی بود و بعدها به یکی از گرانترین خودروهای مفهومی در حراجیها تبدیل شد.
Volkswagen Golf Mk1 – ۱۹۷۴
طراحی گلف نسل اول شاید مهمترین پروژه تاریخ ایتال دیزاین باشد. فولکس واگن با کنار گذاشتن بیتل، نیازمند خودرویی کاملاً متفاوت بود؛ مدرن، کاربردی و اقتصادی. جوجیارو با خطوط ساده، تناسبات دقیق و طراحی بدون زرق و برق، گلف را خلق کرد.
خودرویی که هم برای خانواده مناسب بود و هم برای رانندگی روزمره لذتبخش. فروش نزدیک به ۷ میلیون دستگاه تنها در نسل اول، گلف را به یکی از تأثیرگذارترین خودروهای قرن بیستم تبدیل کرد.
Fiat Panda – ۱۹۸۰
در فیات پاندا، ایتال دیزاین به اوج خلاقیت عملکردی رسید، پاندا نه برای لوکس بودن، بلکه برای زندگی واقعی طراحی شده بود. خطوط ساده، شیشههای تخت، صندلیهای کاربردی و کابینی که شست و شوی آن آسان بود، این خودرو را به یک ابزار حمل و نقل صادقانه بدل میکرد. پاندا ثابت کرد طراحی خوب الزاماً به معنای پیچیدگی نیست و فروش بیش از ۴.۵ میلیون دستگاه مهر تاییدی بر این فلسفه بود.
DeLorean DMC‑۱۲ – ۱۹۸۱
دلورین شاید مشهورترین «فرصت از دست رفته» تاریخ طراحی خودرو باشد. بدنه استیل ضد زنگ، درهای قیچی شکل و ظاهر کاملاً متفاوت، DMC‑۱۲ را به خودرویی نمادین تبدیل کرد هرچند ضعفهای فنی و مدیریتی مانع موفقیت تجاری آن شد. با این حال، طراحی ایتال دیزاین نقش مهمی در تبدیل دلورین به یک آیکون فرهنگی داشت، جایگاهی که بیش از هر چیز مدیون فرم منحصربهفرد آن است.
BMW M1 – ۱۹۷۸
BMW M1 حاصل یکی از ویژهترین همکاریهای تاریخ خودرو است. وقتی پروژه با شکست لامبورگینی مواجه شد، ایتال دیزاین علاوه بر طراحی، مسئولیت تولید را نیز برعهده گرفت. نتیجه یک سوپراسپرت خالص با خطوط تیز اما متعادل بود که هنوز هم مدرن به نظر میرسد. M1 نهتنها پایهگذار بخش M در ب ام و بود، بلکه نشان داد ایتال دیزاین در طراحی خودروهای عملکرد محور نیز استاد است.
Subaru SVX – ۱۹۹۱
با SVX، ایتال دیزاین پا به قلمرو جسارت ژاپنی گذاشت. طراحی شیشههای منحصربهفرد و فرم کابین، این کوپه را بیش از آنکه شبیه خودروی تولیدی کند، به یک کانسپت خیابانی شباهت میداد. هرچند فروش محدود بود، اما SVX بهخوبی نشان داد ایتال دیزاین چگونه میتواند هویت خاص یک خودروساز را بدون از دست رفتن اصالت، تقویت کند.
Italdesign Zerouno – ۲۰۱۷
Zerouno جمع بندی مدرنی از فلسفه ایتال دیزاین است، خودرویی بسیار محدود، گران قیمت و مهندسی شده برای علاقهمندان خاص. استفاده از موتور V10 لامبورگینی و تولید تنها ۵ دستگاه، Zerouno را به یک اثر هنری متحرک بدل کرد. این خودرو نشان میدهد که ایتال دیزاین حتی پس از نیم قرن فعالیت، هنوز توانایی خلق پروژههایی خاص و هیجان انگیز را دارد.
نوشته بهترین طراحیهای ایتال دیزاین؛ وقتی ایتالیاییها غوغا کردند! اولین بار در اسب بخار. پدیدار شد.
نظر بدهید