از موتورسیکلت خودران تا هیبرید و هیدروژن؛ جایی که یاماها آینده را بازتعریف می‌کند.
فهرست مطالب
نمایشگاه Japan Mobility Show همیشه محلی بوده است برای غافل‌گیری‌های برندهای ژاپنی، جایی که آینده صنعت موتورسیکلت چند قدم جلوتر از امروز به نمایش درمی‌آید. امسال اما نوبت یاماها بود تا چشم‌اندازی از فردا را ارائه دهد؛ چشم‌اندازی که بین برق، هیبرید و حتا سوخت هیدروژنی در نوسان است. مجموعه‌ای از کانسپت‌ها، از موتورسیکلت خودران تا اسکوترهای دوگانه‌سوز، نشان می‌دهد که این برند کهنه‌کار همچنان قصد دارد مرزهای دوچرخ را جابه‌جا کند.
از گذشته تا امروز؛ مسیر تحول یاماها
یاماها دهه‌هاست که فقط یک تولیدکننده موتورسیکلت نیست، بلکه یکی از پیشگامان فناوری در این صنعت محسوب می‌شود. از پروژه Motobot در اواسط دهه ۲۰۱۰، که هدف‌اش ساخت موتورسیکلت خودران با قابلیت تقلید از رفتار انسانی بود، تا معرفی نخستین نسخه Motoroid در سال ۲۰۱۷، این شرکت همواره روی تعامل میان انسان و ماشین تمرکز داشته است. نسخه دوم این طرح در سال ۲۰۲۳ با بهبودهای فنی و هوش مصنوعی پیشرفته‌تر معرفی شد و حالا در سال ۲۰۲۵، نسل سوم، Motoroid:Λ، پا به صحنه گذاشته؛ موتوری که به‌نوعی اوج جاه‌طلبی یاماها در تبدیل ماشین به موجودی «زنده و هوشمند» است.
Motoroid:Λ؛ دوچرخ بدون راکب
ستاره اصلی غرفه یاماها در توکیو، نسخه تازه Motoroid:Λ است. موتورسیکلتی تمام‌خودکار و خودآموز که به‌گفته یاماها، برای «بازتعریف دنیای وسایل نقلیه دوچرخ» طراحی شده است. برخلاف نسل‌های قبل که نیاز به حضور راکب داشتند، این نسخه عملاً انسان را کنار می‌گذارد. بدنه‌ای فیبرکربنی، طراحی آینده‌نگر و ترکیب الگوریتم‌های هوش مصنوعی باعث شده است این پروژه بیش از آن‌که شبیه یک موتورسیکلت باشد، به موجودی نیمه‌هوشمند شباهت پیدا کند.
Proto BEV؛ آغاز عصر الکتریکی یاماها
اگر Motoroid:Λ چهره آینده دور باشد، Proto BEV نماینده آینده‌ای نزدیک است. این مدل، اولین اسپرت‌موتور تمام‌برقی واقعی یاماها محسوب می‌شود. بدنه آلومینیومی یکپارچه، کمک‌فنر KYB، ترمزهای Brembo و طراحی شبیه سری R (از جمله R1 و R9)، همگی نشان می‌دهد با محصولی صرفاً نمایشی طرف نیستیم. هرچند هنوز جزییاتی درباره توان یا برد اعلام نشده، اما شواهد حاکی از آن است که این مدل برای استفاده پیست طراحی شده، نه جاده. یاماها اعلام کرده رابط کاربری و نمایشگر آن به شکلی طراحی شده است که تمرکز راکب روی رانندگی و کنترل کامل در پیست حفظ شود.
Proto PHEV و Proto HEV؛ وقتی برق و بنزین با هم کار می‌کنند
در کنار پروژه‌های تمام‌برقی، یاماها دو نمونه هیبریدی نیز به نمایش گذاشته است. مدل بزرگ‌تر، Proto PHEV، بر پایه MT-09 ساخته شده است و از همان پیشرانه سه‌سیلندر ۸۹۰ سی‌سی بهره می‌برد. این نمونه قابلیت شارژ از طریق برق شهری را دارد و می‌تواند برای مسافت‌های کوتاه به‌صورت تمام‌برقی حرکت کند. در مسیرهای طولانی‌تر، موتور بنزینی وارد عمل می‌شود و در حالت ترکیبی، قدرتی در حد ابرموتورسیکلت‌ها ارائه می‌دهد.
مدل دوم، Proto HEV، نسخه‌ای کوچک‌تر و شهری‌تر است که ساختار اسکوتر دارد. این مدل فاقد قابلیت شارژ مستقیم است و باتری‌هایش با انرژی تولید موتور درون‌سوز شارژ می‌شوند. دو حالت رانندگی در آن تعریف شده: Serene برای حرکت بی‌صدا و تمام‌برقی در ترافیک، و Spirited برای رانندگی پرشتاب‌تر با استفاده هم‌زمان از هر دو منبع نیرو.
H₂ Buddy Porter؛ تجربه سوخت آینده
اما شاید جذاب‌ترین پروژه یاماها، H₂ Buddy Porter Concept باشد؛ اسکوتر هیدروژنی‌ای که در همکاری با تویوتا توسعه یافته است. این مدل از موتور اصلاح‌شده XMAX 125 بهره می‌برد و به‌جای بنزین، هیدروژن فشرده مصرف می‌کند. نتیجه این تغییر، کاهش چشم‌گیر آلایندگی و تولید عمدتاً بخار آب به‌عنوان خروجی است. طبق آزمایش‌های یاماها، برد حرکتی آن بیش از ۱۰۰ کیلومتر (حدود ۶۲ مایل) است، هر چند چالش اصلی، حجم زیاد هیدروژن در مقایسه با بنزین است. طراحی کاربردی با سقف، شیشه جلو با برف‌پاک‌کن و جعبه حمل‌بار بزرگ، این مدل را مناسب مصارف تجاری شهری نشان می‌دهد.
فراتر از دو چرخ؛ سه‌چرخه‌ها و ویلچرهای هوشمند
در کنار موتورسیکلت‌ها، یاماها پروژه‌های جانبی خود را نیز معرفی کرد؛ از ویلچرهای برقی و دوچرخه‌های هوشمند گرفته تا نسل دوم خودروی سه‌چرخ Tricera. این مدل با فرمان‌پذیری سه‌چرخ و طراحی شبیه Polaris Slingshot، توانایی چرخش تنگ یا تعویض مسیر پایدار را به شکلی مشابه خودروهای چهارچرخ فرمان‌پذیر ارائه می‌دهد.
جمع‌بندی؛ آینده‌ای چندسوخته
درحالی‌که بسیاری از خودروسازان به یک مسیر خاص در گذار انرژی چسبیده‌اند، یاماها به‌وضوح استراتژی متفاوتی دارد. در نگاه این برند، آینده الزاماً فقط الکتریکی نیست، بلکه ترکیبی از فناوری‌های گوناگون است؛ از هوش مصنوعی گرفته تا هیبرید و هیدروژن. نمایشگاه امسال نه‌فقط نمایشی از محصولات آینده یاماها، بلکه بیانیه‌ای بود از انعطاف‌پذیری و جسارت برندی که از ۱۹۵۵ تاکنون بارها چرخ صنعت را دوباره اختراع کرده است.
نوشته آینده در حرکت؛ یاماها و نمایش سه کانسپت جدید در نمایشگاه توکیو اولین بار در اسب بخار. پدیدار شد.
نظر بدهید