فولکسواگن به مناسبت پنجاهمین سالگرد GTI یکی از عجیبترین و رادیکالترین کانسپتهای تاریخ این نام افسانهای را دوباره به صحنه آورده است. گلف GTI رودستر، خودرویی بدون سقف با موتور V6 توdینتوربو و ۵۰۳ اسببخار قدرت که هرگز به خط تولید نرسید، حالا بار دیگر توجهها را به خود جلب کرده است.
فهرست مطالب
فولکسواگن برای جشن گرفتن نیمقرن از تولد GTI، به سراغ برخی از خاصترین و متفاوتترین محصولات تاریخ این نشان رفته است. اگرچه در طول سالها مدلهایی مانند پولو، لوپو و حتا up! نیز نسخههای GTI داشتهاند، اما سه حرف GTI بیش از هر چیز با گلف گره خورده است؛ خودرویی که از سال ۱۹۷۶ تا امروز، نماد هاچبکهای اسپرت شهری محسوب میشود.
در کنار پروژههای خاصی مانند Scirocco GTI و حتا یک نمونه آزمایشی از Passat GTI، فولکسواگن این بار تصمیم گرفته است یکی از متفاوتترین کانسپتهای تاریخ خود را دوباره به نمایش بگذارد؛ مدلی که ابتدا در سال ۲۰۱۴ و بهصورت یک کانسپت مجازی برای بازی Gran Turismo 6 معرفی شد: گلف GTI رودستر.
تاریخچه؛ کانسپتی برای دنیای مجازی که به واقعیت رسید
گلف GTI رودستر در ابتدا تنها برای دنیای دیجیتال طراحی شده بود. فولکسواگن در سال ۲۰۱۴ این خودرو را بهعنوان یک کانسپت ویژه برای بازی Gran Turismo 6 معرفی کرد؛ پروژهای که هدفاش نمایش خلاقیت و جسارت مهندسان و طراحان این برند بود، بدون آنکه دغدغه قوانین تولید انبوه یا استانداردهای سختگیرانه ایمنی و آلایندگی وجود داشته باشد.
با این حال، استقبال گسترده از این طرح باعث شد فولکسواگن یک نمونه واقعی از آن را بسازد و در رویدادهای مختلف به نمایش بگذارد. حالا در سال ۲۰۲۶ و همزمان با پنجاهمین سالگرد GTI، این خودروی خاص بار دیگر بازگشته است؛ این بار با رنگ سبز جدید که به احتمال زیاد ادای احترامی به نسخه ویژه Golf GTI Edition 50 با رنگ Dark Moss Green Metallic محسوب میشود.
طراحی؛ گلفی که تقریباً دیگر گلف نیست
نگاهی به تصاویر این خودرو نشان میدهد که رودستر فاصله زیادی با گلفهای معمولی دارد. اگرچه پایه و اساس آن بر مبنای نسل هفتم گلف شکل گرفته، اما حذف سقف و صندلیهای عقب، در کنار طراحی کاملاً جدید بدنه، هویت آن را بهکلی دگرگون کرده است.
ستونهای C به رولبار تبدیل شدهاند و درها بهصورت رو به بالا باز میشوند؛ مشابه آنچه در برخی سوپراسپرتها دیده میشود. جلوپنجره بزرگ با ورودیهای هوای تهاجمی، شکافهای روی کاپوت برای تهویه بهتر، اسپلیتر برجسته جلو و دیفیوزر عظیم عقب، همگی نشان میدهند که این خودرو فراتر از یک هاچبک اسپرت معمولی طراحی شده است.
در نمای عقب، بال بزرگ و اغراقآمیز، چراغهای باریک LED و خروجیهای هوای وسیع، چهرهای کاملاً مسابقهای ایجاد کردهاند. رینگهای ۲۰ اینچی با قفل مرکزی و تایرهای پهن جلو و عقب نیز بر این حس تهاجمی میافزایند.
در فضای داخلی نیز با یک کابین مینیمال و کاملاً متمرکز بر راننده روبهرو هستیم. فرمان خاص با طراحی مسابقهای، صندلیهای اسپرت با کمربندهای ایمنی قرمز و حذف هرگونه المان غیرضروری، نشان میدهد که تمرکز اصلی این کانسپت بر عملکرد بوده است.
مشخصات فنی؛ قلب V6 تویینتوربو با ۵۰۳ اسببخار
در زیر کاپوت این گلف خاص، یک موتور ۳.۰ لیتری V6 تویینتوربو قرار گرفته است که توان تولید ۵۰۳ اسببخار قدرت و ۵۶۰ نیوتنمتر گشتاور را دارد. این نیرو از طریق گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه DSG به هر چهار چرخ منتقل میشود.
برخلاف تمامی نسخههای تولیدی GTI که دیفرانسیل جلو بودهاند، رودستر از سیستم چهارچرخ محرک 4Motion بهره میبرد؛ سیستمی مشابه آنچه در گلف R دیده میشود. این ترکیب باعث شده است شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت این خودرو تنها ۳.۶ ثانیه باشد و حداکثر سرعت آن به ۳۰۹ کیلومتر بر ساعت برسد.
جالب آنکه این کانسپت حتا از مدل عجیب W12 دیفرانسیل عقب فولکسواگن نیز در شتاب اولیه سریعتر بوده است، هرچند آن مدل سقف سرعت بالاتری داشت.
با وجود حذف سقف، وزن خودرو چندان پایین نیست. استفاده از سیستم چهارچرخ محرک، موتور بزرگتر V6، ترمزهای تقویتشده در هر دو محور و تایرهای عریض ۲۳۵/۳۵ ZR20 در جلو و ۲۷۵/۳۰ ZR20 در عقب، باعث شده است وزن آن به حدود ۱۴۲۱ کیلوگرم برسد؛ اندکی بیشتر از گلف GTI سهدر نسل هفتم.
جمعبندی
گلف GTI رودستر شاید هرگز به خط تولید نرسد، اما همچنان یکی از جسورانهترین و تماشاییترین کانسپتهای تاریخ فولکسواگن باقی مانده است. بازگشت آن در سالگرد پنجاهسالگی GTI یادآور این نکته است که حتا یک هاچبک شهری معمولی هم میتواند در دستان طراحان خلاق، به خودرویی شبیه به یک سوپراسپرت تبدیل شود.
نوشته بازگشت غیرمنتظره فولکسواگن گلف GTI رودستر؛ هیولای ۵۰۳ اسببخاری که هرگز تولید نشد اولین بار در اسب بخار. پدیدار شد.
نظر بدهید